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汽车发动机的散热水箱主要是采用铝材或铜材。
第一种是钢制材料；
第二种是铝制材料；
第三种是铜制材料；
第四种是铜铝复合材料；
第五种是不锈钢。
钢制材料特点为承重力很强，而且散热保温功能比较好，使用寿命长，缺点是抗氧化能力不是很好。铝制散热器的装饰效果很好，而且散热比较快。
缺点是对于碱性水的抵抗不是很强，并且高层居住着不适合用这这材质的散热器，原因在于水压不足。铜制散热器耐腐蚀比较强，而且造型比较美观，导热性最佳，缺点是价格方面不是普通家庭能够接受得了得。
扩展资料：
一般情况下，散热器进水时，软管的接头处最容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口，缠扎前先将软管擦干净，等漏水部位干燥后。
将胶布缠绕在软管漏水处，由于发动机工作时软管内的水压较高，因此要尽量将胶布缠紧。如果手头没有胶布，还可以先将塑料纸缠在裂口上，然后将旧布剪成条状缠在软管上。有时软管裂口较大，缠扎后仍可能漏水，这时可将水箱盖打开，以降低水道内的压力，减少泄漏。
水箱框架下面塑料断了有事吗
太平洋汽车网水箱框架是属于易损件来的，更换是正常的，并没有什么危害，只要确保它不会脱落就可以了。如果单纯水箱框架受损或一些碰撞吸能部件受损，可以进行更换的，而整车各个方面状态良好，没有伤及纵梁等机构件的车辆，不会存在安全隐患，也不会影响行驶。
市面上有三种材质的水箱框架：塑料材质、铁材质或合金材质。而按结构可分为整体式和分体式，整体式是市面上最为常见的一种形式，也有地方管水箱框架叫龙门架，而分体式一般分为三段，通过螺栓或者焊点来进行连接。一般水箱框架是否被更换可以检查以下方面：是否有变形、锈蚀、拆卸痕迹。是否带有原厂标识。安装孔、定位孔是否变形。是否有断裂、切割重新烧焊。
如果水箱框架与车身框架是一体的，那更换了水箱框架就属于大事故了，因为水箱框架与车身是一体的车型要更换水箱框架只能将受损的水箱框架切割下来，然后焊接一个新的水箱框架上去，这样就破坏了车身框架；相反如果水箱框架与车身框架是采用螺丝连接，那更换后对汽车不会有任何影响。
（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）
太平洋汽车网水箱框架下面塑料断了当然有问题，如果水箱框架与车身框架是一体的，那更换了水箱框架就属于大事故了，因为水箱框架与车身是一体的车型要更换水箱框架只能将受损的水箱框架切割下来，然后焊接一个新的水箱框架上去，这样就损坏了车身框架；相反如果水箱框架与车身框架是采用螺丝连接，那么更换后对汽车不会有任何影响。
如今汽车基本上都在使用水冷发动机，这种发动机依靠冷却液不断循环带走热量，水冷发动机在车头都有一个散热水箱，大部分汽车的水箱框架都是可以拆卸的，存在部分汽车的水箱框架与车身框架是一体的。
撞坏水箱属于大事故吗？
如果水箱框架与车身框架是一体的，那更换了水箱框架就属于大事故了，因为水箱框架与车身是一体的车型要更换水箱框架只能将受损的水箱框架切割下来，然后焊接一个新的水箱框架上去，这样就破坏了车身框架；相反如果水箱框架与车身框架是采用螺丝连接，那更换后对汽车不会有任何影响。
目前市面上有三种材质的水箱框架：塑料材质、铁材质或合金材质，如大众旗下大部分的汽车水箱框架均采用塑料材质；水箱框架按结构可分为整体式和分体式，整体式是市面上最为常见的一种形式，而分体式一般分为三段，通过螺栓或者焊点来进行连接。
水箱框架换过的危害水箱框架是属于易损件来的，更换是正常的，并没有什么危害，只要安装规范并确保它不会脱落就没有什么问题了，而水箱框架其实就是一个大支架，它是固定于两个前大梁最前部的，上面装载了水箱冷凝器、大灯等组件。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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