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更年轻化设计取向的外观
首先在外观设计方面，瑞虎8延续了奇瑞最新的家族设计语言，整体风格变得更年轻化。前格栅部分的矩阵式镀铬饰条以及雾灯区域的四颗LED灯，具有很高的辨识度。车身尺寸也有一副准中型SUV的身材，而且在配置方面它也有非常出色的表现。
首先，除了入门车型外，其余的车型都配备了全LED大灯，并带有自动大灯功能，高配车型还具有自适应远近光功能，这在同级竞品车型当中实属罕见。贯穿式的尾灯设计是车尾的一大亮点，也进一步拉宽了车尾的整体视觉效果，营造出SUV应有的厚重感。
车身尺寸方面，瑞虎8的长宽高尺寸分别是：
4700mm*1860mm*1746mm，轴距为2710mm。我们这次实拍的车型还带有全景摄像头以及无钥匙进入系统，可见，该有的配置在瑞虎8上并没有缺席，值得点赞。双五幅的轮毂造型非常运动，轮胎使用了固铂EVOLUTION?CTT品牌，轮胎尺寸为235/55?R18。
三屏联动的内饰设计风格很有“豪华”味道
关于瑞虎8的内饰，据说奇瑞听取了众多消费者的意见后，针对瑞虎8这台车的内饰档次感进行了全面升级。木纹材质、钢琴烤漆工艺的应用令瑞虎8的内饰拥有了更豪华的氛围，其中10.25英寸液晶仪表、12.3英寸多功能显示屏与8英寸空调控制区三块屏幕的应用，不仅为内饰豪华与科技感做出了贡献，同时三屏联动的设计在功能性上也得到了更好的体现。
方向盘采用了时下非常流行的平底设计样式，手感不错同时还能提升方向盘与腿部的空间。方向盘两侧还带有ACC自适应巡航系统、语音控制系统等按键。
10.25英寸液晶仪表的显示效果清晰细腻，此外还可以切换不同主题，并且支持导航映射等功能，实用又显档次。
虚拟按键的空调控制区更显豪华，前排座椅带有加热功能，其实瑞虎8的车机上带有很多的触摸虚拟按键，在使用时还是要稍微适应一下。
七座与五座内饰空间超大
瑞虎8提供了2+3和2+3+2两种座椅布局，我们这次实拍到的是一台五座版车型。空间一直是瑞虎8的突出优势，尤其在10万元级别的一线SUV中，中型SUV本来就很少，提供七座版本的车型就相对更少了。重要的是，瑞虎8在7座设计上并不是噱头而已，实际表现还是很令人满意。
五座版车型的后备箱空间达到了889L，座椅放倒之后更是达到了1930L，对于日常使用来说几乎没有任何压力可言。前后排的空间也是相当宽裕。尤其是头部空间，由于顶棚采用了凹陷的设计，为头部腾出了很充裕的空间，腿部空间也表现良好，正常身高乘客几乎都能有两拳的腿部空间。加上大尺寸的全景天窗，后排的开扬感很好。
舒适性取向的动力系统
瑞虎8搭载了被誉为最强“中国芯”的第三代1.6TGDI发动机，拥有缸内直喷、iHEC燃烧系统等黑科技加持后令其性能有大幅提升，最大马力达到了197PS，峰值扭矩更是达到了290N·m。这个表现已经不输主流的1.8T涡轮增压发动机，甚至已经逼近2.0T发动机的水准。值得一提的是，1.6T车型均满足国六排放标准。
变速箱方面，瑞虎8使用了7速湿式双离合变速箱，提供商来自格特拉克，相比老款车型的档位更多，理论上高速巡航的燃油经济性会有更好的表现。
实际体验来讲这台1.6T发动机的参数有了明显的提升，它的加速性能确实要来的更猛，尤其是急加速的时候。这种加速感的差异，更多的是体现在中后段的提速上，尤其是在高速超车的时候，信心要比以前强太多。
7速湿式双离合变速箱的平顺性也有一定的提升，日常行驶的大部分工况无太多可挑剔的，在低速蠕动时变速箱的抖动控制还不错，仅是低档位间的换挡动作还做不到毫无感觉，但也不算太明显，在可接受范围内。另外，作为双离合变速箱，它的换挡速度不算快，调校方面更多的是兼顾平顺性。
总结
突出的性价比，是瑞虎8的一大优势，其实瑞虎8推出之初走的就是错位竞争的路线，并没有直接与其他自主品牌SUV正面竞争，而是更突出其性价比，而且它的整体表现也足够均衡。不仅在颜值上有了提升，并且首次搭载了最新研发的奇瑞第三代1.6TGDI发动机，无论外在还是内核都有了质的改变。更重要的是，据国内最具权威性汽车安全性能测试机构C-NCAP近日公布2019年度第三批碰撞评价结果,奇瑞全新一代瑞虎8以84.8%的得分荣获C-NCAP五星安全认证评级。所以综合以上几大特点，瑞虎8的确是一台被埋没了的好车，有购车打算的朋友们不妨亲身去实际体验一下吧。
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