网上有关“装尾翼好处和坏处”话题很是火热，小编也是针对装尾翼好处和坏处寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
以上几位朋友的答案
不是尽对
亦不是尽错 视乎尾翼的大少
高矮
形状与角度
有一些尾翼的设定是为了中速度巡航增加稳定性而设的
而有些尾翼就专为纯高速驾驶而设. 超级跑车如Bugatti Veyron 16.4和McLaren Mercedes-Benz SLR 尾翼可以因应不同速度而自动调节尾翼伸缩高度与角度
和保时捷911 GT3
战神Nissan Skyline GT-R
和三菱Lancer Evolution 顶级版可以让车主因应不同赛道设计或驾驶场合而自行用工具调节尾翼角度
就是这个原因. 所以以上有朋友说加装尾翼会使极速降低是不一定的. Bugatti Veyron 尾翼 参考：autogaleria.pl/fotografie/bugatti/bugatti_16_4_veyron_2004_02 参考：channel4/4car/media/B/bugatti/02-medium/05-veyron-spoiler-det SLR 尾翼 参考：diseno-art/images/slr-mclaren-spoiler GT-R 尾翼 参考：channel4/4car/media/N/nissan/34gtr-skyline/03-large/05-gtr34-spoiler-det 后驱车丰田Supra第四代的原装尾翼在80英里行驶时，可以增加车尾下压力约80磅. 但尾翼亦不一定是靠利用风压增加车尾下压力而达到稳定性的. 大家大概都看过飞机两边的翼的横切面图则吧? 下面是平平的
而上面就是前面比较圆跟高
后面比较扁. 普通汽车的横切面其实也很像. 当汽车行驶时
如果车顶的气流比车底经过的气流的行程较长而分别亦越大的话
车辆就会有浮升的现象(像飞机起飞的原理)
而影响稳定性. 加装适当的尾翼可以将经过车顶的气流的行程缩短
以减低车顶与车底之间气流行程的分别. 记得第一代Audi TT早期在欧洲曾出现过多涉及宗高速交通意外吗? 就是因为TT独特的设计令高速时车顶出现过长的气流行程
导致汽车浮升失去跟路面的抓着力而发生意外. 所以1999~2000出产的TT都要召回车行加装尾翼
而打后的TT亦都全线原厂出产就已有尾翼. 这解释了Ivan的答案是错的. 大众汽车的新甲虫New Beetle的Turbo版都有一个小尾翼于尾窗之上
在大概70英里时自动升上
真加稳定性. 所以尾翼对前驱车亦有帮助的. Supra 尾翼
可以说是九十年代车界令众车主盲目跟风加尾翼的原因 参考：speedtuning.pl/spojlery/toyotasupra M3 Trunk-lid spoiler 参考：namotorwerks/images/vorsteiner_pics/csl_trunk_lid3 没有尾翼的Audi TT 参考：audiworld/news/99/99event/easternpix/tt 有尾翼的Audi TT 参考：diseno-art/images/Audi-tt-v6-quattro-coupe-rear 现在很多新的跑车都没有装尾翼的原因是从车身设计着手
令车顶的气流行程不要过长
而车底亦加装NACA duct及封版使车底平滑
令扰流降低
缩短气流行程及加速流过车底. 所以车壳设计上就比较有更大的自由度
不必迁就那大尾翼了. Ferrari Enzo 的底部 参考：autozine/Car_Photo/Ferrari/Enzo_bottom ------------------------------------------------- 所以加装尾翼的好处和坏处都是一样: 合适的尾翼可以在中/高速行车时更稳定
亦可以更美观
但装上不适当的尾翼时就会弄巧反拙. 2007-06-24 05:50:38 补充： 车底的设计更可做出吸盘效应
做成负浮升力
真加稳定.
好处: 好睇 加左少少重量系后便咁后轮就可以更咬地少少少少少少... 坏处: 要钱 设计唔夹会好核突 讲真
增加下压力你飞到200kph就会有
而且除非你架车系后驱否则都冇用 (因为后驱时后轮贴地至可以改善加速
前驱既话不如加重车头仲好) 所以咯
加块系车尾几好睇咪ok罗.
好处：令你架车能够在高速转弯时速度有所提升，转弯时顺畅d，不过睇你开乜野路同天气，另外可以使车外观靓仔d 坏处：睇你个人意见，我觉得如果车子 *** （即是车尾）比较小就唔好装，会影响外观，如果 *** 大不妨装下，会衬托得多
装尾翼好处是可以令车增加下压力
在转弯时会更加稳定
坏处就是会令车在直路上极速的速度上有所下降
因此要视乎你平时在什么路段驾车为多
在直路亦或在弯路
又或者你是着重弯路表现亦或是着重直路的速度表现啦. 2007-06-26 10:41:42 补充： 装尾翼系会影响极速的
如果不影响极速
尾翼的角度就一定对转弯这方面没有什么帮助
若然是对转弯有帮助
就一定多多少少都会令极速比没有装尾翼的车
有一些降低的
这个空气力学是一定的.
普遍人认为兰博基尼机翼只是为了美观吗？机翼作用是什么？
汽车尾翼的主要作用是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，提高轮胎抓地力，增加汽车的高速行驶稳定性。
汽车尾翼对汽车行驶产生作用的前提是汽车的行驶速度达到一定高度，普通民用车辆根本无法达到这样的速度 ，因此基本上民用车出厂都不带尾翼，只有部分跑车是带尾翼的。
目前普通改装车加装尾翼主要起到装饰作用，对汽车的性能提升基本没有什么作用，所以安不安都可以，觉得好看安一个尾翼也是不错的。
汽车尾翼的作用是什么
? ?许多人都在问，兰博基尼上面的尾翼是不是只是起到了装饰美观的作用？其实不然，他除了装饰车子以外，还可以减少车辆尾部的升力。不过，大多数人而言，他们就是认为汽车的尾翼单单只是用来装饰汽车美观的。
但是如果只是在普通生活中使用，特别是在城市里面开兰博基尼，他的机翼无非就是起到了美观的装修作用，因为平时的车速不会那么快，所以尾翼就相当于没有用。但是因为有尾翼从而增加了车辆的重量这样反而也会增加了汽车的耗油量。但是相反的是，如果在高速公路上，汽车高速行驶状态下，驾驶带有尾翼的汽车不仅有梳理安定汽车尾部气流的作用，而且还可以提高下压力和稳定性的效果。所以人们常常认为兰博基尼的尾翼单单只是起到装饰作用，其他并无作用这个说法是错误的。
? 汽车的尾翼的安装真正起到作用必须要汽车行驶到一定的速度的时候才会起到效果。我们在平时生活中也会看到有些车子在购买之后车主会给他们安上机翼，这样不仅美观，还可以告诉驾驶的情况下，梳理安定汽车尾部气流效果，提高下压力和提高稳定性。之所以一些民用的汽车车身改装在轿车后备箱盖上后端做成了鸭尾似的突出物。这样也可以跟汽车尾翼有这异曲同工之妙。从车顶上冲下来的气流阻断形成向下的作用力，这样也可以起到平衡车辆的效果。
? 外饰件起到了拉风好看的效果，侧向和垂直的三个方向的空气动力量，总想为空气阻力，这样可以有效地增加了骑车尾翼的阻断汽车上浮的作用，以此来确保高速行驶状态下，汽车能平稳安全的行驶。
通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车上。现在市面上也有一些普通车加装了这个“尾翼”扰流板。其实扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速稳定性变差。
但是一般来说不建议小排量的汽车加装尾翼，因为尾翼主要是用来增加车身的稳定性的，针对大排量车来说很重要，但小排量的车安装夸张的尾翼反而会影响车速。
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文章不错《装尾翼好处和坏处》内容很有帮助